Entradas

Innovación Publicitaria En David (1920-1955) – (II)

Seguimos ahondando un poco más en la historia de los taxis de Barcelona (David, S.A.), y en la de la propia ciudad condal, no en vano la historia de ambas en el siglo XX se escribe en paralelo y queremos dejar constancia de ello a través del material inédito (e histórico) que te vamos presentando a través de nuestro blog.

En el mes de junio ya publicamos aquí parte de esta iniciativa mediante la cual pretendemos sacar a la luz un montón de archivos (textos, fotografías, diseño industrial, diseño gráfico y publicidad, etc) inéditos que ayuden a construir no sólo la historia de esta empresa centenaria sino que ayude a complementar parte de la historia de la ciudad de Barcelona, a la que hemos estado tan unidos desde la creación (en 1914) de David, S.A.

publicidad taxis

Para entender esta publicidad que te mostramos (impresa sobre una cartulina rígida) con colores planos, hay que situarse sobre el año 1930, tras la Exposición Universal de Barcelona, David había alcanzado la astronómica cifra de más de 1000 vehículos dedicados al servicio del taxi y el sector estaba en plena guerra de precios tras la aparición de los tranvías, el metro (Gran Metro y el Transversal) y los tranvías. El Ayuntamiento de Barcelona tuvo que imponer ciertas medidas como una experiencia mínima de dos años como conductor para obtener la licencia así como una tarifa única de 60 céntimos para todos ellos.

publicidad taxis barcelona años 30

Ante tal imposición, David se las ingenió mediante este tipo de rústicos folletos, para poner en conocimiento de los clientes y usuarios del taxi, lo que para ellos era una medida totalmente injusta, pero a su vez, ponía también en conocimiento de todos ellos que a pesar de todo se acataba y mejoraba el servicio. De hecho los taxis David eran hasta entonces los únicos que tenían chóferes profesionales y uniformados al frente de todos sus vehículos. Pues por si fuera poco, decíamos, se mejoró y profesionalizó todavía más, si cabe, el servicio.

taxis años 30 barcelona

Esta publicidad corresponde al periodo de entre 1930 y 1934, un periodo durante el cual todavía hubo muchas disputas al respecto de esta ordenanza, donde cada uno hizo la “guerra” por su lado protegiendo sus propios intereses. Fue en 1934 que dicha ordenanza fue finalmente aceptada por todo el gremio; aunque tristemente no duró demasiado, en 1936 España entró en guerra y el parón fue generalizado en toda España.

Barcelona años 30

Como ves, a través de la historia de David, podemos hacer un recorrido paralelo al de la historia de Barcelona (ocurre lo mismo con la edificación del Edificio David), y a la de la automoción, y de la misma manera a la de la arquitectura a través del propio Edificio que albergó toda la flota de taxis y que más tarde evolucionó con la ciudad. Un ejemplo único de una compañía que ha sabido adaptarse a los tiempos y que lleva 100 años forjando su propio destino.

Innovación publicitaria en David (1920-1955) – (I)

Ahondar en la historia del Edificio David es hacerlo en la misma historia de la ciudad de Barcelona, pero no sólo de ésta sino que se convierte en un viaje a través del tiempo que va ligada además al mundo de la fotografía industrial (como ya vimos en el artículo sobre los Microcoches y Triciclos David, con fotografías de Centelles y Brangulí), al de la arquitectura industrial o, como veremos a continuación (y que iremos desgranando en posteriores artículos) al de la publicidad.

Aunque el nacimiento de la publicidad viene ligado al nacimiento de la prensa y sobre todo al de la invención de la imprenta en el siglo XV, no es menos cierto que ya en el Imperio Romano (por ejemplo) las tabernas y tiendas en general ya anunciaban en sus paredes las bondades de sus productos comparándolos a los de la competencia (en las ruinas de Pompeya podemos ver claros ejemplos).

Gracias al material gráfico y fotográfico que tenemos en nuestro archivo particular podemos ofrecerte curiosas estampas de la vida de principios y mediados del siglo XX. La publicidad siempre va ligada a las costumbres de la gente de la época en que le toca lidiar, es un fiel reflejo de lo que ocurre, un atisbo de modernidad del que David siempre ha sabido participar adelantándose de forma visionaria, en muchos casos, a su tiempo.

Situémonos: en 1931, David alcanzó la escalofriante cifra de 1000 vehículos destinados al servicio del taxi, la competencia era tan brutal que años más tarde motivaría que el mismo Ayuntamiento tomara cartas en el asunto para regular sus tarifas de forma ordenada. La publicidad de la época (en esta caso la de David) daba buena nota de ello intentando que los servicios de Taxis David destacaran frente a los de la competencia.

publicidad Taxis David

Los soportes publicitarios de la época consistían en pequeñas postales con publicidad en su cara principal y con una explicación detrás (a modo de postal, sí). ¿Nos recuerda esta publicidad a algo que actualmente encontramos en expositores de bares y centros de ocio nocturnos? Como ves parece que todo está inventado.

Pero en David había mucho más que mostrar, no en vano tenían una de las flotas más impresionantes de toda España con un servicio impecable, desde los taxis con chófer uniformado hasta los “lowcost” (de nuevo otro concepto que parece que sea moderno), los llamados “económicos“.

Publicidad Taxis David

Para ello se distribuían folletos estilo “tríptico” (en este caso un desplegable de 5 hojas) con los tipos de servicio que podía ofrecer David. Lo curioso del caso es que no sólo podía accederse a un tipo de taxi según el status sino que dicha publicidad se aprovechaba para dar a conocer otros servicios como el de transporte de enfermos o el de carga con servicio a domicilio.

publicidad Taxis David S.A.

publicidad Taxis David con chofer

Lo más llamativo del caso es el tipo de imágenes que se utilizan, ya que normalmente para la publicidad de principios y mediados del siglo XX se utilizaban ilustraciones hechas a mano (pondremos más ejemplos en posteriores artículos). Esto demuestra que David estaba a la vanguardia de todo aquello que rodeaba al sector.

publicidad David S.A.

publicidad ambulancias David

Casualmente, además, guardamos los originales con los que se hicieron dichos folletos publicitarios, es decir, las fotos originales modificadas (que actualmente llamaríamos photoshopeadas) que sirvieron de base para las ilustraciones que puedes ver en estas fotografías escaneadas. Cuando acabemos esta serie sobre la publicidad del Edificio David haremos un especial con todo este material inédito.

publicidad autos David

Paradójicamente, y ya bien entrados los años 60 y principios de los 70, la calle Tuset acabó siendo cuna del movimiento “Tuset Street“, dando pie a que la mayoría de grandes agencias de publicidad se trasladaran a dicha calle a mediados de 1970. Dentro de David fuimos testigos también de toda aquella etapa de la que guardamos varios ejemplos publicitarios que mostraremos más adelante.

Hoy en día seguimos, como sabes, apostando por el futuro, dentro y fuera del edificio, a través de este canal online y también con la renovación que estamos acometiendo puertas adentro. Porque la evolución lógica nos anima a seguir formando parte de la historia de la ciudad condal, desde 1914. Muchas de aquellas empresas y agencias de publicidad se establecieron en la zona y siguen a día de hoy emplazadas en Tuset, otras se marcharon y muchas otras pasaron a formar parte de nuestra pequeña gran familia y siguen, a día de hoy, siendo inquilinos del Edificio David.

Los taxis David y su relación con la historia de Barcelona

La relación entre Barcelona y la empresa David, propietaria de los Autos David y actualmente del Edificio David, ha sido íntima desde la fundación de ésta última. La aparición de los primeros coches a motor en la ciudad supuso para ésta un nuevo concepto de movilidad que trastornó tanto a los habitantes como a los profesionales del servicio del taxi, que hasta ahora se habían servido de los carromatos tirados a caballo.

La evolución lógica motivó que muchos de estos chóferes propietarios de taxis de tiro pasaran rápidamente a los coches a motor, a la vez que el transporte privado siguiera una linea paralela a éstos.

Taxi David Goliath

Los primeros taxis a motor aparecieron sobre el año 1906, año en que los primeros autobuses pisaron también las polvorientas calles sin asfaltar de nuestra ciudad. Como ya sabes, David nació en 1914, año en que los Hispano Suiza dominaban el mercado de los automóviles, con una pequeña flota de 21 “automóviles de plaza” (coches de alquiler con chófer) que sería el gérmen sobre el cual se asentaría más tarde la Agrupación del Taxi.  Eran conocidos como la “Compañía General“.

Taxi David con chofer

Pero David pisaba muy fuerte desde su nacimiento y enseguida copó el mercado del taxi con sus compañías, la David (con los únicos taxis de lujo con chófer uniformado) y, más tarde, la Goliath (con una línea de automóviles y tarifas de bajo coste). Para que el cliente pudiera diferenciar entre las diferentes clases de taxis (los había de tres clases) se llegó al acuerdo de ribetear cada modelo con un color en su lateral. El de color rojo era para los taxis más caros, el amarillo para la clase intermedia y el azul sería para los taxis de bajo coste.

Taxi David

Esto ocurrió en 1924, y fue motivado por el caos que producía al ciudadano que cada compañía operara con sus propias tarifas y bajo sus condiciones. El Ayuntamiento de Barcelona quiso poner un poco de orden y puso sus propias normas de cara a la Exposición Universal de 1929 que se celebró en la ciudad. Por aquel entonces, la David tenía una flota de 1.000 vehículos dedicados al taxi, hecho que como ya  sabemos motivó la construcción en 1931 del Edificio David, que se convertiría en la actual sede de la empresa.

Taxi David Taxista de la David

Tras la Exposición Universal (1930), el Ayuntamiento volvió a poner orden en el sector ya que con la aparición de autobuses, tranvía y metro la rivalidad y la guerra de tarifas supuso un traspiés para todo el gremio. Así el consistorio condal estableció la obligatoriedad de un mínimo de dos años de experiencia como conductor para poder obtener la licencia de taxi y una tarifa única de 60 céntimos por kilómetro para todos ellos. Eso significó también institucionalizar la franja de color amarillo para los taxis de Barcelona, que era la franja intermedia, y que aún hoy en día perdura como color característico de los taxis de la ciudad.

Taxi David Barcelona

Durante 4 largos años hubo disputas, broncas y duras negociaciones entorno a esta ordenanza hasta que, finalmente, en 1934 todos los taxis de Barcelona adoptaron la medida institucional. Pero lamentablemente, cuando todo parecía que había recuperado una cierta normalidad dentro del gremio de los taxistas, España entró en guerra.

cochera taxis David

Como en la mayoría de grandes edificios emblemáticos de Barcelona, fábricas y grandes espacios industriales, el Edificio David también se vió envuelto en la contienda, perdiendo parte de su identidad industrial automovilística para formar parte de la industria bélica de la ciudad (pero esa ya es otra historia…).

propina taxis David

Tras la Guerra Civil, David volcó sus esfuerzos de producción automovilística para el sector privado, fabricando el primer coche eléctrico o los famosos microcoches y triciclos a motor David de los que hablaremos en otra ocasión. Asimismo el Edificio empezó a parcelarse para dar paso a grandes espacios destinados a oficinas en alquiler para pequeñas industrias y almacenes.

No hace falta decir que estamos muy orgullosos de formar parte de la historia de Barcelona, desde el nacimiento de nuestra empresa ahora hace 100 años, hemos estado ligados a la ciudad condal, y hoy en día seguimos trabajando en la misma línea, renovando espacios y ofreciendo a los barceloneses y visitantes nuestro esfuerzo para seguir formando parte de la vida empresarial y ociosa de la ciudad.